Для машин с рессорной подвеской!
При установке датчика нагрузки на ось Eurosens DDS важно оценить ход подвески транспортного средства, а также возможные места крепления на подвеске и на раме ТС.Предпочтительно использовать свободные отверстия в конструктивных элементах автомобиля для крепления самого датчика и элементов монтажного комплекта.
Если же таких отверстий нет, то можно прибегать к иным способам крепления, например, приваривание специально изготовленных пластин и уголков.
Принцип работы
Работа Eurosens DDS основана на преобразовании угла поворота рычага датчика в выходное напряжение. В качестве преобразователя используется магниторезистивный чувствительный элемент. На выходе датчика формируется стабилизированный аналоговый сигнал напряжения (DDS A) или цифровые сообщения по протоколам LLS/MODBUS (DDS RS), по шине CAN J1939 (DDS CAN), которые соответствует угловому положению поворотного рычага, изменяющемуся в зависимости от нагрузки на ось транспортного средства.
Технические характеристики
Выходной сигнал датчика Eurosens DDS A
| Угол поворота рычага датчика, град | Выходное напряжение датчика, В |
|---|---|
| – 40 | 1,54 |
| – 30 | 1,78 |
| – 20 | 2,02 |
| – 10 | 2,26 |
| 0 | 2,50 |
| 10 | 2,74 |
| 20 | 2,98 |
| 30 | 3,22 |
| 40 | 3,46 |
Выходной сигнал датчика Eurosens DDS RS передается по интерфейсу RS485, по протоколам LLS/MODBUS.
Выходной сигнал датчика Eurosens DDS CAN передается по интерфейсу CAN, по протоколу CAN SAE J1939 с конфигурируемыми пользователем сообщениями.
Eurosens DDS необходимо устанавливать в соответствии с рекомендуемыми схемами. После установки и подключения следует выполнить процедуру тарировки, при которой устанавливается соответствие выходного напряжения к нагрузке на подвеску транспортного средства.
