После установки и подключения Eurosens DPS A (RS, CAN) следует выполнить процедуру тарировки, при которой устанавливается соответствие выходного напряжения к нагрузке на подвеску транспортного средства.
Номинальное напряжение питания — 24 В.
Принцип работы
Работа Eurosens DPS A основана на преобразовании давления сжатого воздуха в выходное напряжение. В качестве преобразователя давления используется тензорезистивный мост. На выходе датчика формируется стабилизированный аналоговый сигнал напряжения, изменяющийся в зависимости от давления сжатого воздуха в пневмоподвеске. Выходное напряжение линейно зависит от величины давления сжатого воздуха на входе датчика.
Технические характеристики
Выходной сигнал модели Eurosens DPS A с аналоговым выходом| Давление на входе датчика, МПа | Выходное напряжение датчика, В |
| 0 | 0,25 |
| 0,1 | 0,70 |
| 0,2 | 1,20 |
| 0,3 | 1,55 |
| 0,4 | 2,00 |
| 0,5 | 2,50 |
| 0,6 | 2,95 |
| 0,7 | 3,30 |
| 0,8 | 3,80 |
Выходной сигнал датчика Eurosens DPS RS передается по интерфейсу RS485, по протоколам LLS/MODBUS.
Выходной сигнал датчика Eurosens DPS CAN передается по интерфейсу CAN, по протоколу CAN SAE J1939 с конфигурируемыми пользователем сообщениями.
Для контроля и отображения нагрузки на ось транспортного средства рекомендуется использовать информационный дисплей Eurosens Display RS. Это решение является самым простым, недорогим и доступным на рынке транспортной телематики!
