Система контроля усталости водителя и дорожной обстановки

Описание

Настоящее изделие предназначено для использования на грузопассажирских автомобилях для коммерческих перевозок. Будучи основано на технологии глубокого обучения, изделие оснащено системой предупреждения о возможном столкновении (Forward Collision Warning, FCW) и системой наблюдения за водителем (Driver Monitoring System, DMS), что позволяет значительно сократить число ДТП и спасти жизни людей.

При обнаружении камерой активной системы содействия управлению транспортным средством ADAS потенциальной опасности, например, возможности столкновения или недопустимого сближения с впередиидущим транспортным средством, или выхода за пределы полосы движения, включится система голосового оповещения, которая сообщит водителю о необходимости принять меры. Камера DMS распознает несоответствующее поведение водителя, например, вождение при усталости, отвлечение за рулем, курение, разговор по телефону, питьё воды и не пристёгнутый ремень безопасности. Также система осуществляет проверку личности водителя при помощи алгоритма распознавания лиц.

При срабатывании сигнала тревоги системы DMS и ADAS загружают изображения или видео опасных моментов в облачное хранилище через сеть четвертого поколения (4G), также устройство может передавать данные об аварийных сигналах в стороннюю бортовую информационную сеть через порт RS232. Помимо снижения уровня аварийности компания-пользователь получает возможность проводить глубокий анализ поведения водителя при вождении на основании собранных данных о сигналах тревоги, что позволяет улучшить эффективность эксплуатации парка транспортных средств, снизить показатели обращения компании за страховыми выплатами и облегчить работу правительственных органов и учреждений по некоторым вопросам.

Применяемость: грузовики, самосвалы, автобусы, школьные автобусы, такси, онлайн-сервисы для заказа транспортных средств и т.д.

Функции

1. Система предупреждения о возможном столкновении (Forward Collision Warning, FCW)

Система проверяет расстояние до впередиидущего транспортного средства в режиме реального времени и рассчитывает время возможного столкновения, исходя из относительной скорости двух соответствующих транспортных средств. Сигнал тревоги срабатывает, когда значение времени до возможного столкновения станет меньше порогового значения.

2. Система слежения за интервалами движения (Headway Monitoring Warning, HMW)

На основе скорости, система контролирует расстояние до впередиидущего транспортного средства в режиме реального времени и рассчитывает время столкновения в случае резкого торможения впередиидущего транспортного средства. Сигнал тревоги срабатывает, когда значение времени до столкновения станет меньше порогового значения.

3. Система предупреждение о выезде за пределы полосы движения (Lane Departure Warning, LDW)

Система в режиме реального времени отслеживает полосы движения справа и слева. Сигнал тревоги срабатывает, в случае обнаружения системой неосознанного выезда за пределы полосы на основании сигналов правого и левого поворотов.

Сигнал тревоги срабатывает в случае обнаружения системой закрытия глаз водителем на время, превышающее пороговое значение.

5. Система обнаружения зевания (Yawning detection)

Сигнал тревоги срабатывает в случае обнаружения системой зевания водителем в течение времени, превышающем пороговое значение.

6. Система обнаружения курения (Smoking detection)

Сигнал тревоги срабатывает в случае обнаружения системой, что водитель курит.

7. Система обнаружения телефонных звонков (Calling detection)

Сигнал тревоги срабатывает в случае обнаружения системой, что водитель держит телефон рядом со своим ухом во время вождения.

8. Система обнаружения питья воды (Water drinking detection)

Сигнал тревоги срабатывает в случае обнаружения системой, что водитель пьет воду. Система может обнаружить различные ёмкости: чашки, одноразовые стаканчики, термокружки, бутылки с минеральной водой и многое другое.

9. Система обнаружения отвлечения внимания (Distraction detection, уже запущена)

При движении со скоростью выше 10 км/ч система использует распознавание черт лица водителя для определения его направления. Сигнал тревоги срабатывает, в случае обнаружения системой, что направления лица водителя в течение долгого времени и на большой угол отклоняется от своего нормального направления.

10. Система обнаружения не пристёгнутого ремня безопасности (Seatbelt-unfastened detection, уже запущена)

Сигнал тревоги срабатывает в случае обнаружения системой, что водитель не пристегнут ремнем безопасности.

11. Система самодиагностики DMS-камеры (DMS camera self-detection, уже запущена)

Сигнал тревоги срабатывает в случае обнаружения системой отклонений в работе DMS-камеры, например, несоответствующее угловое положение, закрытие в течение долгого времени, пропуски изображений.

12. Система установления личности водителя (Driver’s identity authentication, уже запущена)

Система поддерживает режим однократного установления личности и режим подтверждения личности через заданные периоды времени. После запуска процедуры установления личности водителя система в режиме реального времени анализирует человеческое лицо. Система произведет выборку изображений лица под корректным углом и сравнит его с локальной базой данных человеческих лиц. Успешное завершение процедуры подтверждения подразумевает получение одного из двух результатов:

1. водитель значится в БД как «уполномоченный водитель»;

2. водитель не указан в БД; если система не может обнаружить изображения под соответствующим углом или при возникновении иных затруднений, будет возвращено сообщение об ошибке распознавания.

Режим периодической проверки личности (Time-loop mode):

Режим однократного установления личности (Single authentication mode):

Технические характеристики ПО

Варианты применения