Самый точный дифференциальный датчик расхода!
Благодаря высокоточной обработке внутренних поверхностей датчика и мощным программным алгоритмам фильтрации гидроударов. Есть исполнения на расходы 100, 250, 500 л/ч.
Расходомеры топлива Delta предназначены для измерения расхода топлива дизельными двигателями. Большинство двигателей имеют кроме магистрали подачи топлива еще и возвратную магистраль, по которой топливо возвращается в бак. Для определения расхода топлива необходимо измерять расход топлива в обеих магистралях и вычислять разницу. Задача с виду является простой, но получить точный результат Вы сможете с помощью расходомеров Delta.
В отличие от схожей продукции других производителей расходомеры Delta имеют гарантийный срок 3 года без ограничения прошедшего объема топлива.
Преимущества:
- Есть исполнение с дисплеем
- Устойчивость к внешнему магнитному воздействию
- Автомобильный герметичный разъем на корпусе
- Высокая коррозионная стойкость
- Встроенная температурная компенсация
- Гарантия 3 года без ограничения «пробега»
Преимущества расходомеров Delta с точки зрения монтажника:
- Наличие диагностического программного обеспечения, которое отображает измеряемые потоки по камерам
- Возможность программного реверса потока
- Наличие программного фильтра пульсаций топлива позволяет не использовать обратные клапаны, что снижает к минимуму гидравлическое сопротивление
- Высокое качество изготовления измерительных камер
- При наличии воздуха в обратной магистрали можно использовать деаэратор, специально созданный нами для расходомеров Delta.
- Цифровой индекс модификации обозначает максимальный расход топлива через каждую из измерительных камер.
Технические характеристики:
|
Присоединительная резьба |
М14х1,5 |
|
Напряжение питания, В |
10 – 50 |
|
Защита от переполюсовки |
Есть |
|
Температурный диапазон,°C |
-40 — +85 |
|
Максимальное давление,МПа |
2,5 |
|
Максимальный расход, л/ч * |
500 |
|
Выходной интерфейс * |
импульсы, RS-232/485, CAN |
|
Степень защиты |
IP 67 |
* В зависимости от исполнения
Важно: Потребление топлива двигателем — лишь часть топлива, которое перекачивается в подающей и возвратной топливных магистралях.
|
Модификация расходомера |
Q start, л/ч |
Q min, л/ч |
Q nom, л/ч |
Q max, л/ч |
Кол-во имп/л |
Погрешность* |
|
Delta PN 100 |
0,5 |
1 |
50 |
100 |
200 |
± 1.2% |
|
Delta PN 250 |
0,5 |
2 |
125 |
250 |
100 |
± 1.2% |
|
Delta PN 500 |
1,0 |
5 |
250 |
500 |
50 |
± 1.5% |
|
Delta PN 100 I |
0,5 |
1 |
50 |
100 |
200 |
± 1.2% |
|
Delta PN 250 I |
0,5 |
2 |
125 |
250 |
100 |
± 1.2% |
|
Delta PN 500 I |
1,0 |
5 |
250 |
500 |
50 |
± 1.5% |
|
Delta PN A 100 I |
0,5 |
1 |
50 |
100 |
200 |
± 1.2% |
|
Delta PN A 250 I |
0,5 |
2 |
125 |
250 |
100 |
± 1.2% |
|
Delta PN A 500 I |
1,0 |
5 |
250 |
500 |
50 |
± 1.5% |
|
Delta RS 100 |
0,5 |
1 |
50 |
100 |
200 |
± 1.2% |
|
Delta RS 250 |
0,5 |
2 |
125 |
250 |
100 |
± 1.2% |
|
Delta RS 500 |
1,0 |
5 |
250 |
500 |
50 |
± 1.5% |
|
Delta RS 100 I |
0,5 |
1 |
50 |
100 |
200 |
± 1.2% |
|
Delta RS 250 I |
0,5 |
2 |
125 |
250 |
100 |
± 1.2% |
|
Delta RS 500 I |
1,0 |
5 |
250 |
500 |
50 |
± 1.5% |
|
Delta CAN 100 |
0,5 |
1 |
50 |
100 |
200 |
± 1.2% |
|
Delta CAN 250 |
0,5 |
2 |
125 |
250 |
100 |
± 1.2% |
|
Delta CAN 500 |
1,0 |
5 |
250 |
500 |
50 |
± 1.5% |
|
Delta CAN 100 I |
0,5 |
1 |
50 |
100 |
200 |
± 1.2% |
|
Delta CAN 250 I |
0,5 |
2 |
125 |
250 |
100 |
± 1.2% |
|
Delta CAN 500 I |
1,0 |
5 |
250 |
500 |
50 |
± 1.5% |
Q start – расход при котором датчик начинает работать
Q min , Q max – границы расходов для которых действительна погрешность измерения
РN – нормированный импульсный выход.
RS – цифровые интерфейсы RS-232/RS-485
CAN – CAN интерфейс SAE J1939
I – наличие встроенного индикатора, 9 разрядов
А – встроенная батарея питания
* — Погрешность измерения расхода определена при потоках подачи/потребления, л/ч: серия 100 — 45/10 ; серия 250 — 90/20; серия 500 — 160/30
Простая установка.
Методы контроля расхода топлива.
По сравнению с датчиками уровня топлива в баке расходомеры существенно выигрывают в однозначности показаний расхода топлива и их независимости от состава топлива, формы бака, режима эксплуатации. Если Вы задумали оснастить свою автотракторную технику системами контроля расхода дизельного топлива, но Вас смущают отзывы коллег о их неэффективности (“много лишних сливов и заправок, в которых сложно разобраться”, “сливают из обратки”) – скорее всего, целесообразнее будет установить дифференциальный расходомер. Это дороже, но задача контроля фактического расхода топлива будет решена.
Обратите внимание:
Дифференциальная схема измерения предьявляет высокие требования к точности изготовления расходомеров. Дело в том, что обычно расход топлива в магистралях подачи и обратки существенно превышает потребление двигателем.
Например для трактора John Deere, на холостом ходу в магистрали подачи : 200 литров в час, в магистрали обратки : 197 литров в час. Потребление собственно двигателем – 3 литра в час. Это означает, что для получения приемлемой точности на холостом ходу необходимо измерять расход топлива в каждой из магистралей с ошибкой не более 0.3%. Более того, топливо при изменении температуры расширяется (примерно 0.7% на каждые 10 градусов), а температура топлива в магистралях подачи и обратки может отличаться на десятки градусов. В бак возвращается более горячее топливо.
Расходомеры Delta изготавливаются из алюминиевого сплава повышенной твердости, измерительные камеры имеют антифрикционное покрытие, каждый из расходомеров проходит поверку на испытательном стенде, а в каждой из измерительных камер расходомера имеется датчик температуры, который позволяет корректировать измеренный объем топлива в зависимости от температуры. Благодаря этим мерам расходомеры Delta дают точные результаты вне зависимости от режима эксплуатации двигателя.
