Вопросы и ответы

Eurosens совместимы с различными системами мониторинга. Главное — выбрать устройство с подходящим интерфейсом. 

Универсальное решение — расходомеры Eurosens Direct/Delta CAN, которые подключаются к GPS-трекеру через CAN-интерфейс. Если трекер оснащен CAN-интерфейсом, то можно подключить расходомер Eurosens с интерфейсом CAN. CAN — цифровой интерфейс, отображающий не только информацию о расходе, но и сведения о температуре топлива, времени вмешательства в работу расходомера и пр.

Некоторые терминалы мониторинга допускают подключение датчика через RS485-интерфейс по протоколу Eurosens Delta (Галилео) или MODBUS (Смарт, АвтоГРАФ).

Простейший и наименее функциональный вариант — подключение расходомера по импульсному интерфейсу. В этом случае вы получите только показатели расхода топлива.  А, например, установить мгновенный расход можно будет с помощью ПО диспетчера.

Вот, что нужно знать о засорах в расходомерах Eurosens:

Датчики расхода устанавливаются после штатного фильтра тонкой очистки топлива. Это практически исключает возможность засорения.

Датчик прекращает работу, если в него все же попали частицы грязи. Кроме того, грязь не представляет опасности для дорогостоящих частей топливной аппаратуры высокого давления, поскольку Eurosens легко поддается разборке и очистке. Остановка датчика не препятствует поступлению топлива в двигатель.

Так расходомеры Eurosens ко всему прочему служат еще и индикатором чистоты топливной системы.

С интерфейсами типов CAN или RS485 их количество зависит только от возможностей GPS-трекера (обычно — не меньше 5). К тому же, посредством RS232 мы можем подключить к устройству сбора данных даже несколько датчиков уровня, которые будут обмениваются сведениями по внутренней сети (K-line), а один из них будет передавать  результаты в устройство сбора.

Область применения датчиков расхода топлива отлично описана здесь.

А теперь несколько главных факторов, на которые стоит обратить свое внимание, выбирая датчик расхода топлива:

1. Тип расходомера. Однокамерный или дифференциальный? Выбирать его следует грамотно.Для этого нужно пообщаться со специалистами нашего технического отдела.

2. Чтобы дифференциальные расходомеры работали точно на холостом ходу, датчики температуры топлива должны быть установлены в каждой камере. Поскольку в местах подачи и “обработки” топлива его температуры разнятся и могут вызывать ошибки в показателях. Eurosens Delta оснащены термодатчиками в каждой из камер.

3. Читайте условия гарантии, которые указаны в паспорте. Есть производители, ограничивающие срок гарантии объемом топлива, прошедшим через расходомер. Датчики Eurosens Direct и Delta обладают гарантией 3 года, без ограничений и условий.

4. Лучше сделать выбор в пользу расходомеров, в конструкции которых используются датчики Холла, а не герконы. Т. к. они не выходят из строя из-за внешнего магнитного поля. Eurosens (за исключением автономных счетчиков) серий PH, PN, RS, CAN сконструированы с применением датчиков Холла.

Прежде всего, нужно понимать, что “сверхточных” датчиков попросту не существует. Поэтому если вы внедряете систему мониторинга транспорта, предусматривающую контроль топлива, вы так или иначе будете стоять перед выбором. Ведь предложений от путеводителей на рынке очень много.

Так чем же на самом деле отличаются датчики  Eurosens Dominator:

1. Стабильные показания независимо от условий и среды работы (холод, вибрации, жара, большая тряска и пр.).

2. Надежная защита электронного модуля от выгорания, которое возможно вследствие вандализма со стороны сотрудников и перепадов напряжения в бортовой сети автомобиля.

3. Защита конструктива устройства от вандализма.

4. Легкость диагностики и простота ремонта.

5. Выгодные условия гарантии от поставщика.

Система мониторинга транспорта внедряется на продолжительный срок. Часто стоимость ее поддержания в исправном рабочем состоянии выходит дороже, чем изначальная стоимость приобретения. Мы предприняли максимум усилий, чтобы сократить общую сумму затрат на систему, включая цену покупки и обслуживания.

Как мы этого добились:

1. Вывести из строя датчик — практически непосильная задача. Ведь он способен выдержать напряжение до 170 Вольт.

2. Если все же устройство перегорело, то вызов специалистов необязателен. Благодаря модульной конструкции диагностику и замену датчика можно произвести самостоятельно. Этим вы сэкономите на выезде специалиста. Кстати после замены устройства тарировку проводить не нужно.

3. Если мониторинговую систему необходимо переустановить на другое транспортное средство с баком большей высоты, то для Eurosens Dominator достаточно докупить электрод. Новый датчик приобретать не надо. 

4. Электроды для Eurosens Dominator просто разобрать и почистить своими силами.

5. Eurosens Dominator не оснащены кабельными выходами, которые чаще всего склонны ломаться.

6. 5 лет — такую гарантию мы предоставляем на Eurosens Dominator.

Используя Eurosens Dominator в течение многих лет, вы ощутимо сэкономите. Поэтому приобретая более дешевый датчик, стоит все взвесить и подумать, резонна ли такая покупка.

Eurosens Display F1 — универсальный индикатор, отображающий сведения об уровне топлива или объеме его расхода. Все зависит от внешнего датчика. Информация, которая будет появляться на экране, настраивается программно. Уникальная функция Eurosens Display F1 — индикатор может быть подключен к датчикам разных производителей. 

Погрешности и неточности при расчетах расхода топлива случаются очень часто. Ведь, как правило, топливо, поступающее в двигатель более холодное, чем то, что сливается в бак. Так, например, “дизель” расширяется в зависимости от температуры. 

Чтобы этого избежать, в сдвоенных Eurosens Delta предусмотрены отдельные датчики температуры для каждой измерительной камеры. С учетом полученной информации от каждого из них, управляющий микроконтроллер расходомера производит корректировку значений объема топлива, которая устраняет погрешность, вызванную разницей в температуре топлива.

Такая корректировка — уникальная особенность дифференциальных датчиков Eurosens Delta, выгодно выделяющая их среди других подобных устройств. 

Кроме того, эта функция расширяет и область применения Eurosens Delta: техника с системой Common Rail, транспортные средства, соответствующие стандартам Euro 4, Euro 5 и Euro 6.

Eurosens Dominator RS-I поставляется уже откалиброванным на минимум и максимум. Если при его установке производилась обрезка электродов, то калибровку нужно провести повторно.

После калибровки датчика на дисплее будет отображаться уровень жидкости, выраженный  в процентах от высоты емкости (бака). После калибровки бака —- та же информация, но в литрах.

Да. Это возможно благодаря устройству Eurosens Dominator. Вы можете заказать как электроды, так и вычислительную часть датчика. Также по отдельности могут поставляться и монтажные комплекты.

Модульные датчики Eurosens Dominator существенно упрощает жизнь как системам удаленного мониторинга, так и пользователям. Их легко подобрать и установить, довольно сложно вывести из строя, а найти и устранить неисправности не составляет труда.

Основные плюсы Eurosens Dominator 

• Каждая модель (и AF, и RS) оснащена несколькими интерфейсами передачи данных, которые настраиваются под нужды заказчика. Их применение дает возможность использовать датчики уровня топлива абсолютно с любыми терминалами GPS/ГЛОНАСС мониторинга и системами сбора данных.

• Благодаря модульной конструкции можно собрать необходимый комплект датчика с электродами, которые есть на складе.

• В отличие от остальных видов, датчики уровня топлива Eurosens Dominator (в любом исполнении) крепятся к топливному баку не напрямую а через байонет, специальную переходную монтажную пластину. Причем это крепление быстросъемное (но опломбированное), а чтобы извлечь датчик для очистки электродов или проведения диагностики, достаточно просто извлечь его. В выезде специалистов нет необходимости.

• Датчики не выходят из строя по причине перенапряжения в бортовой сети автомобиля. Они выдерживают напряжение до 170 Вольт.